作者:海峰
圖片:樂視
7月17日,MotoGP再次開戰(zhàn)!眾所周知,本場比賽是在德國薩克森靈賽道進(jìn)行。首先為大家介紹一下這條賽道的一些基本情況。
德國-薩克森靈賽道
建造時間:1996年
長度:3671米
寬度:12米
左彎道:10個
右彎道:3個
最長直道:700米
比賽圈數(shù):30圈
比賽里程:110.1公里
平均速度:158.1公里/小時
極速記錄:295.6公里/小時
本場比賽除了賽道方面對車輛調(diào)校有著嚴(yán)苛要求外,比賽當(dāng)日竟然剛剛下過雨,也正是這樣的時候,最為考驗(yàn)賽隊(duì)和車手對于賽車輪胎的把控能力。何時換胎,換何種輪胎,成為了取勝法寶。馬奎茲以出色的技術(shù)及精準(zhǔn)的換胎時機(jī)以冠軍的成績登上領(lǐng)獎臺,Crutchlow取得了亞軍,而多維拿到了第3名。出乎意料的是洛倫佐竟然是第15名,而羅西全場奮起直追,也僅僅取得了第8名的成績。
在比賽開始的時候,天空剛剛開始放晴,路面濕滑對于所有車手來說都是一個不小的挑戰(zhàn)。在前幾圈的時候,大家都使用雨胎,跑的還算謹(jǐn)慎,即便有摔車的現(xiàn)象,即便馬奎斯跑出了賽道,但是并沒有影響到比賽的進(jìn)行。
而賽程過半的時候,路面上行車線已經(jīng)完全變干,此時是需要抉擇是否換胎的問題了。正是在這個時候,羅西并沒有選擇換胎而是緊隨多維領(lǐng)跑。即便是機(jī)械師多次要求換車,但是始終不見羅西進(jìn)站,也正是這樣的決定給了馬奎斯提升圈速的機(jī)會。
當(dāng)多維選擇進(jìn)站換胎的時候,羅西一干人等紛紛進(jìn)場,也正是此時給了馬奎斯縮短距離的機(jī)會,馬奎斯換上光頭胎后,每圈圈速提升了將近10秒,也正是這十余秒的圈速提升,也正是此時輕松超越了換胎大軍,幫他穩(wěn)穩(wěn)的守在冠軍寶座上。
對于換胎時機(jī)的問題,仁者見仁智者見智,不過羅西寧愿離開行車線去找濕地壓水,降低溫度提升輪胎耐久性,這點(diǎn)真的挺匪夷所思的。跟著多維放棄絕佳換胎時機(jī),跑到了還剩七圈的時候進(jìn)站,和馬奎斯還剩13圈的時候進(jìn)站足足差了6圈,馬奎斯使用光頭胎每圈提升近10秒來看,6圈的差距保守來說也相差了將近40秒。羅西緊隨多維,遲遲不進(jìn)站是為了什么?如果想靠雨胎扛到最后,我也不說什么了,結(jié)果最后還是進(jìn)站了,白白輸在了近40秒的差距上。
更為可笑的是,在大部隊(duì)都進(jìn)站換車的時候,Miller始終沒有進(jìn)站,領(lǐng)跑的位置能堅(jiān)持多久?馬奎斯的強(qiáng)勢來襲,超Miller豈不是易如反掌?Miller在還剩5圈的時候進(jìn)站,意味著本場比賽完全告別領(lǐng)獎臺了。
十分搞笑的事情是,在路面漸干的情況下,羅西的機(jī)械師竟然為他選擇了半雨胎。如此搭配如何讓羅西全力趕超?我其實(shí)對于羅西從最后超到前列并不質(zhì)疑,但是對于這樣的輪胎搭配來看,基本上羅西本場比賽告別領(lǐng)獎臺了。想必他本人也很無奈吧。
下面我們說說洛倫佐,“機(jī)器人”洛倫佐本場比賽表現(xiàn)不佳,有一部分原因是在于進(jìn)站換胎時機(jī)不好,浪費(fèi)掉了一部分時間。對于洛倫佐來說,今年比賽取得15名的成績還真是第一次,在內(nèi)心是有多么的怨憤啊。不過他即將轉(zhuǎn)會,也就沒有要求雅馬哈為其傾注所有了。
本場比賽看到最后,沒有任何懸念,也沒有任何驚心動魄的場景,有的只是遺憾。希望這樣的結(jié)果,對于各車隊(duì)都算是經(jīng)驗(yàn)的提升吧!恭喜你,馬奎斯!
羅西!下場比賽正經(jīng)一點(diǎn),拿出小飛俠的感覺來!