今天為大家介紹一款150級(jí)別的踏板摩托車，來自賽科龍的RT150。這款車采用的家族設(shè)計(jì)語言，一眼就能看出是賽科龍RT系列車型，發(fā)動(dòng)機(jī)搭載賽科龍全新的TS150發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率11.5kW/8500rpm，最大扭矩14.5N·m/6500rpm，而這輛車的亮點(diǎn)我覺得就在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，售價(jià)也僅有12588元。同樣的價(jià)格能買一輛動(dòng)力更強(qiáng)，車體更大的150，而且是宗申品質(zhì)的配置、質(zhì)量，那該怎么選想必你們心中已經(jīng)有了想法。
對(duì)于一輛車第一印象來自外觀，第二印象肯定是發(fā)動(dòng)車輛的那一瞬間。這輛車配有脈沖點(diǎn)火，所以著車的一瞬間帶來的靜謐感是一個(gè)非常好的印象。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的震動(dòng)也很低，所以給人的印象就是這輛車非常安靜。
坐上這輛車的時(shí)候，可以感受到這款車為了照顧更多的用戶群體，將坐墊進(jìn)行了降低，即使是個(gè)頭不高的人也不會(huì)因?yàn)樽呤艿较拗?。但是有利就有弊，人機(jī)三角對(duì)于我這個(gè)182cm的個(gè)頭，或者更高的人只能說剛剛好，腳踏高度與坐墊之間的空間被壓縮了，小腿與大腿的行程的角度剛好為90°，如果能角度大一點(diǎn)會(huì)感覺更加舒展，這樣只能說剛剛好。
這輛車騎起來則給人一種非常大的反差，車速超過60km/h，同級(jí)別150中型踏板還是輕飄飄的感覺，而輛RT150則給人一種非常沉穩(wěn)的駕駛感受，即使是同級(jí)別的龍骨踏板，由于車架的設(shè)定以及輪轂尺寸不一樣，最終的駕駛感受也是有很大差別，這輛RT150就好像250踏板一樣的穩(wěn)定。在60km/h車速下小潘嘗試過大幅度的重心轉(zhuǎn)移讓車輛變線行駛，能感受到這輛車的車架的強(qiáng)度，不會(huì)感覺前輪和后輪行駛在兩個(gè)軌跡，而是非常完整的一體。
但是車架加強(qiáng)之后會(huì)暴露一些減震的問題，前減震略軟，而后減震略硬，可能是考慮到用戶的日常使用場(chǎng)景，作為一臺(tái)150踏板大多數(shù)都在短途出行的使用環(huán)境當(dāng)中，以城市上下班通勤代步為主，所以前減震為保證更多的舒適性做了妥協(xié)，設(shè)定略軟。而后減震考慮到雙載的需求，將減震預(yù)載設(shè)定的硬一點(diǎn)，即使載人也不會(huì)發(fā)生減震觸底的情況發(fā)生。但是日常使用中并不會(huì)有難受的感覺。
而低速行駛下，144kg的整備質(zhì)量又讓RT150恢復(fù)了150級(jí)別該有的輕盈。小潘在拍攝的園區(qū)內(nèi)也嘗試了小半徑掉頭，可以看到龍頭的舵角以及傾角都能很大，而且龍頭不會(huì)打腿，側(cè)支也不會(huì)蹭地，讓人信心十足。
這次拍攝的場(chǎng)地是back to sea有浪島沖浪館的外場(chǎng)，由于清掃不力，場(chǎng)外有一些積水，還是石灰地面外加一些彩色油漆的場(chǎng)景，想必大家能想象到加上水以后這樣路面的抓地力是多么的低，但是這輛車配備有TCS以及ABS，所以安全感倍增。
RT150上的TCS在濕滑路面的表現(xiàn)我覺得可圈可點(diǎn)，因?yàn)樗挠|發(fā)時(shí)機(jī)剛剛好，剛有點(diǎn)打滑就會(huì)給你限制動(dòng)力，而且它限制動(dòng)力的力度也剛好，不會(huì)一下收的太多，所以給人感覺很好。而ABS的觸發(fā)則是另一種狀態(tài)，小潘覺得RT150上ABS的觸發(fā)對(duì)于新手來說不太友好，觸發(fā)時(shí)機(jī)略晚，在緊急制動(dòng)下，響胎之后才會(huì)觸發(fā)ABS，這一點(diǎn)會(huì)給新手很大的壓力，新手可能在聽到響胎之后就會(huì)緊張。對(duì)于老手來說則剛好，因?yàn)槔鲜挚梢杂袝r(shí)間進(jìn)行操作的調(diào)整。
說完操控該說說這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)了，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體運(yùn)行品質(zhì)很高，震動(dòng)很小。動(dòng)力方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的一次提速感覺很順暢，從0加速到70km/h很輕盈，而到了70km/h往上則會(huì)有所衰減，畢竟還是一臺(tái)150ml的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的二次提速就差了一些，在轉(zhuǎn)速掉到5000rpm以下再次加速就會(huì)覺得有點(diǎn)慢，我覺得可能由于傳動(dòng)的設(shè)定，因?yàn)榭紤]到油耗表現(xiàn)，所以提速?zèng)]有設(shè)定得非常迅猛，導(dǎo)致二次加速受到限制。
最后總結(jié)一下，對(duì)于一輛12588元的踏板，可以說配置拉滿，顏值也十分在線，而且騎行起來又相當(dāng)沉穩(wěn)。小潘給它的用戶畫像是想要從125升級(jí)到150中大尺寸車體的用戶，不再追求激烈的駕駛風(fēng)格，而是喜歡略帶沉穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，這輛賽科龍RT150很符合這類用戶的需求。
